Autostadt
Napsal: 02 čer 2014 20:06Jak někteří na FB asi postřehli, šel jsem se o víkendu mrknout do Autostadtu, výkladní skříně Piëchova autodružstva. Hned pod futuristickým Phaneem stál žlutej Hurakán, nikde nikdo nebyl, udělal jsem si fotku načež přišla skupina lidí z nějakého zájezdu a začali, jestli si to může taky můžou vyfotit, že mám moc pěkný auto a že jsem si vybral super lokaci at' to tam nechám zaparkované než se vrátím 
Pak most přes kanál s výhledem na hitlerovu gigantickou starou 'KdF kraftwerk' do ohromného vestibulu, kde jsem ukázal koncernovou ID kartu, dali mi dokonce nějakou slevu a šel jsem si prohlédnout první budovu s expozicí aut, která tam mají jako všeobecné milníky historie automobilismu dle designu, techniky, prodejů od všech možných značek (tj. ne jen koncern). Řazení bylo po patrech dle podle počtu většinou podle válců, zajímavý byl třeba 18 válec do Y od Bugatti... Zbytek jsou víceméně pavilony koncernových značek, z nichž nejemotivnější má pavilon lamborghini, kam je zakázán vstup lidem po epileptickém záchvatu nebo se slabším srdcem, není se čemu divit, ta jejich show je taky teda celkem mazec, pavilon Audi zase působí jako v budoucnosti s futuristickou prostorovou vizualizací... tolik asi ve stručnosti.
Vše je architektonicky nesmírně zajímavě pojato, člověk se alespoň může přesvědčit, že žvásty o tom špatném koncernu od neuvěřitelného hlupáka s obarvenou hlavou (zdravím tě BLBE, vím že sem lezeš
) jsou opravdu jenom ubohost a ten kdo hraje nejvyšší ligu, jak tomu bylo třeba dříve třeba v případě Gianni Agnelliho, je dnes právě gigant vizionáře Piëcha...
Pak most přes kanál s výhledem na hitlerovu gigantickou starou 'KdF kraftwerk' do ohromného vestibulu, kde jsem ukázal koncernovou ID kartu, dali mi dokonce nějakou slevu a šel jsem si prohlédnout první budovu s expozicí aut, která tam mají jako všeobecné milníky historie automobilismu dle designu, techniky, prodejů od všech možných značek (tj. ne jen koncern). Řazení bylo po patrech dle podle počtu většinou podle válců, zajímavý byl třeba 18 válec do Y od Bugatti... Zbytek jsou víceméně pavilony koncernových značek, z nichž nejemotivnější má pavilon lamborghini, kam je zakázán vstup lidem po epileptickém záchvatu nebo se slabším srdcem, není se čemu divit, ta jejich show je taky teda celkem mazec, pavilon Audi zase působí jako v budoucnosti s futuristickou prostorovou vizualizací... tolik asi ve stručnosti.Vše je architektonicky nesmírně zajímavě pojato, člověk se alespoň může přesvědčit, že žvásty o tom špatném koncernu od neuvěřitelného hlupáka s obarvenou hlavou (zdravím tě BLBE, vím že sem lezeš
) jsou opravdu jenom ubohost a ten kdo hraje nejvyšší ligu, jak tomu bylo třeba dříve třeba v případě Gianni Agnelliho, je dnes právě gigant vizionáře Piëcha...
Jinak první nástřely Veyronu dělal Giugiaro v Italdesignu (ten dnes už také patří pod koncern). Ten modrý koncept Veyronu na mojí fotce je už čistě Kabaňův návrh a odpovídá produkční verzi. Jak se k tomu dostal mi je nějak záhadou, do té doby dělal exteriéry v designu VW (Lupo/Arosa), možná Piëch dělal nějakou interní soutěž a vyhrál zrovna jeho návrh nebo prostě celý vývoj hodil na VW a on tam zrovna úřadoval v designu na exteriérech... Možná bych se ho mohl zeptat v česaně nebo když kousek co obydlím třídí odpad, ale asi by mi to stejně neřekl 
Myslel jsem ten koncept z roku 98, který je nad fotkou Kabáňovýho. Vypadá jako Rover 25 s maskou Bugatky.. možná se po pár dobře mířených dotazech na téma tříděnýho odpadu rozpovídá 
